程 乾

（山西交通建设中心 技术部，山西 太原 030006）

0 引言

我国高速公路部分路段事故频发，安全性能令人堪忧，大部分山区，高速公路存在着大量的隧道以及长大下坡，为高速公路部分路段安全造成了极大的威胁。根据统计可知，高速公路交通事故占据交通事故的60.6%，其死亡人数在交通事故中占比高达77.8%[1]。故如何保障高速公路交通安全成为我国重点研究课题之一。

避险车道的出现为保障高速公路交通安全提供了有效的手段。避险车道设置在公路路侧，不但可以使刹车失灵车辆分离出交通主线，防止其干扰主线车辆行驶，还可以通过重力减速度与滚动阻力等致使失控车辆减速停车[2]。若失控车辆不能及时进入避险车道，极有可能产生较为严重的交通事故，造成经济与生命的双重损失。目前，部分高速公路长大下坡路段设置了避险车道，取得了一定的经验与成果。但是我国避险车道研究仍然处于初级阶段，缺乏相关的规则与标准，在使用过程中，无法发挥避险车道的功效。例如，有些失控车辆进入避险车道后发生二次事故，依然会对驾驶员产生危害。针对高速公路避险车道断面宽度设计方法由于考虑因素不全，导致设计宽度无法达到高速公路安全水平，故提出基于模糊理论的高速公路避险车道断面宽度设计方法研究。

1 高速公路避险车道断面宽度设计研究

1.1 避险车道断面因素影响模型构建

高速公路避险车道断面主要由渐变段、引道与制动车道构成。……