吴佳佳，秦磊慧

（1.山西省交通科技研发有限公司，山西 太原 030032；2.山西交通控股集团有限公司 太原高速公路分公司，山西 太原 030006）

1 概述

装配式小箱梁桥施工质量好、施工效率高、经济性好，与桥梁建设标准化、快速化的发展需求相契合，广泛应用于中等跨径桥梁[1]。预制主梁架设完毕后，各主梁通过现浇桥面板和横隔梁，或焊接横隔板连接钢板以提高桥梁的整体性。然而，我国早期建设的无横隔梁、少横隔梁的装配式梁桥，由于横向联系较弱，湿接缝普遍出现纵桥向裂缝，严重影响桥梁服役状态和运营安全。常用的桥梁横向加固手段包括：a）加固原有横隔梁，使其满足原设计要求；b）新增横隔梁，包括混凝土横隔梁、钢横梁等；c）加厚湿接缝；d）加厚整体化层。徐乐乐研究了连续箱梁桥采用H型钢横向加固，研究表明桥梁加固前后受力状态基本一致[2]。本文通过实桥试验研究了装配式小箱梁横向加固效果，并讨论其适用性。

2 桥梁加固方案

某装配式预应力混凝土连续小箱梁桥，跨径组成为6×25 m，桥宽14 m，由4片预制小箱梁构成，箱梁中心距3.5 m，横桥向通过湿接缝连接，其横断面如图1所示。

图1 横断面图（单位：cm）

该装配式小箱梁桥未设置跨中横隔梁，且其主梁间距远大于现行标准图的3.15 m，大吨位超载车辆作用下，各主梁出现明显的相对位移和扭转。运营20多年后，主梁出现纵向裂缝、横向裂缝、竖向裂缝，湿接缝出现纵向裂缝，为提升结构的使用性能和耐久性，对预应力主梁进行体外预应力加固，并通过加厚混凝土桥面铺装+增设钢横梁提高结构的横向整体性。……