王 伟

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

0 引言

多孔沥青混合料（Porous asphalt,PA）由于其独特的透水、降噪及高抗滑等功能特征在国外得到了广泛的应用。但目前在我国的工程应用还十分有限，限制其发展的主要原因是其大空隙结构导致的易松散剥落，为了解决该问题国内外的研究人员先后开发研究了多种高黏改性沥青。徐世国等人采用SINOTPS改性剂制备改性沥青并铺筑了PA路面试验段，结果表明该种改性剂能够保证路面有较好的高低温及耐久性能[1]。谢泽华等人研制了橡胶复合改性高黏沥青并将其应用于炎热地区，研究显示该沥青比常用高黏沥青性能更好且适用于炎热地区[2]。袁东东等人将SBS、橡胶以及高黏沥青的流变性能进行了对比研究，研究认为高黏沥青的高低温性能最优[3]。此外，朱旭伟还研究了PA的空隙堵塞特征及堵塞物的关键粒径，并认为0.15～2.36 mm粒径范围内的堵塞物颗粒是造成PA试件堵塞的关键粒径[4]。肖晶晶等人研究了集料关键筛孔与PA空隙率的关系，结果显示2.36 mm与4.75 mm集料含量对PA空隙率影响最为明显[5]。章泽宇等人总结了PA的净化雨水效果及其机理，雨水在PA结构内的下渗过程中会由于过滤、吸附及截留等作用而被净化[6]。然而目前的研究比较注重其单一功能，还未能考虑基于PA的功能与性能平衡的设计方法。因此本文将考虑PA主要的功能特征及其路用性能，综合其功能及性能的基础上推荐合适的空隙率范围，以便于指导工程实践。……