谢玲玲，张守慧，冯佰威，田中文

(1.武汉理工大学 高性能船舶技术教育部重点实验室，湖北 武汉 430063；2.中国船级社 海南分社，海南 海口 570206；3.中船黄埔文冲船舶有限公司，广东 广州510715)

0 引 言

船体型线设计是船舶整体设计非常复杂和重要的部分，船舶的结构设计、性能计算、机舱布置和生产放样均基于船体型线。通常，基于一些基本规则和相关设计经验，针对船舶特性，确定1个或多个船体型线设计方案，通过多次模型测试改进型线并最终确定。船体型线设计通常需要手动修改，效率较低。因此，如何快速生成船体型线是船舶设计需要解决的重要问题。

基于计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics，CFD)数值模拟方法，通过CFD数值计算寻找最佳设计方案[1-5]，该方法不仅可快速找出最佳方法，而且可更节省大量的人力、时间和试验成本。

1 船体型线全参数化建模

采用CAESES FRIENDSHIP-Framework软件进行全参数化建模。首先，通过分析船体型线特征，构建控制主要特征的参数化曲线；然后，根据建立的特征曲线，采用剖线生成器生成光顺的横剖线；最后，通过曲面生成器模块Meta Surface，依据生成的剖线，采用蒙面法生成光顺的船体曲面。图1为某型高速客船全参数化模型。

图1 某型高速客船全参数化模型

2 阻力性能数值计算

SHIPFLOW是与CEASES参数化建模软件相结合、进行船体参数化优化应用较多的一个软件。许多研究表明，SHIPFLOW软件中的势流计算和黏流计算模块可有效求解船体阻力性能，因此选取该软件进行水动力性能计算。

2.1 计算区域

采用SHIPFLOW软件进行船体阻力预报，其计算区域如图2所示。……