杨泽滨， 郭晟江， 蒋勇刚， 左小明， 陈婷婷

(1.中船黄埔文冲船舶有限公司，广东 广州510715；2.上海船舶设计研究院，上海 201203)

0 引 言

新型环保火车滚装船主要用于美国至墨西哥的港口之间特定航线的火车运输，以滚装方式实现货运火车装卸，可装载危险品，无乘客。该型船与仅主甲板装载火车的我国常规船型具有较大区别，其双层甲板位置较高，且实现船内变轨装卸功能，可采用火车全下再全上的装卸方式，在12 h内完成135节车厢的高速装卸。

1 船型设计

该型船为全焊接式钢质船体，火车甲板分2层布置在船舶主甲板及上甲板的中后部，火车轨道长2 540 m，配置火车系固绑扎设备；住舱布置在艏部；主推进系统采用双机双桨(低速柴油机直接驱动可调螺距桨)，尾轴管轴承采用强制润滑系统，使用环保润滑油以满足美国环保署(EPA)船舶通用许可[1]的最新要求；经废气再循环(Exhaust Gas Recirculation，EGR)技术与经济型废气再循环(Economical Exhaust Gas Recirculation，EcoEGR)技术的对比，主机排气配置EcoEGR系统，满足IMO Tier Ⅲ排放要求，属于环保船型。该型船主要设计参数如表1所示。

表1 主要设计参数

2 主推进系统配置

该型船左右舷各配置1套主推进系统，每套主推进系统由1台不可逆低速柴油机直接驱动可调螺距桨。这种主推进型式属于非常规配置，船舶所有人主要基于为今后可加装抱轴式轴带发电机以降低全船油耗而特殊考虑。

为满足EPA船舶通用许可规定，所有进入美国水域的商船在其油水界面必须使用环保润滑油，“在技术上不可行”的规定除外。……