姜 波

(中铁二院工程集团有限公司，四川成都 610031)

在我国西部地区,由于地形地貌、地质条件特别复杂,高地应力软岩大变形隧道越来越多,给建设工期及投资带来很大影响。因此,有必要研究软岩大变形隧道变形控制技术[1-3]。许多专家学者针对高地应力软岩大变形隧道[4-6]均提出了许多大变形的判定方法，并给出了相应的防治措施，但是对两并行软岩大变形隧道由于遭遇较少，因此研究相对较少，可借鉴成果不多。

成兰铁路茂县隧道是座全长9 925 m长大隧道，所在区域构造为龙门山华夏系构造体系之九顶山华夏系，其最大埋深达1 656 m，隧道洞身穿越龙门山后山活动断裂-茂汶断裂，段落埋深400～650 m，围岩软弱破碎，实测最大水平地应力27 MPa，为高地应力大变形段。由于采用双洞分修方案，两洞变形叠加，支护破坏严重，仰拱隆起达到74 cm，处置困难。本文采用现场实测及数值理论分析的方法探讨了双洞影响机理后给出了处置措施，实施效果较好。

1 现场施工情况及变形特征

1.1 施工概况

隧道开挖揭示围岩以绢云母千枚岩为主，呈粉末状，施工中采用了双层支护等措施先完成了左洞施工，监控量测反馈大部分断面在3个月左右整体支护变形趋于收敛稳定。

右线施工滞后于左线，2017年12月底发现邻近右线掌子面的左线部分仰拱存在上浮现象；2018年4月以后变形速率加剧，2018年7月以后拱墙的变形加剧，出现喷混凝土剥落，钢架扭曲并逐步发展为喷混凝土大面积破坏，钢架错断等严重变形破坏现象(图1)。……