林龙镔

(厦门大学嘉庚学院土木工程学院，福建漳州 363105)

钢纤维混凝土作为一种新型的复合材料，具有良好的力学性能，较普通混凝土而言，抗拉、抗弯、还是抗剪强度等均有显著提高，且抗疲劳、抗冲击和耐久性能等亦有较大的改善。该材料被广泛地运用于道路、桥梁、隧道、建筑等工程应用领域。钢纤维混凝土还具有良好的耐火性能，可作为替代隧道结构材料的理想材料。将该材料应用于地铁新型盾构管片的制作，正成为一个重要的应用方向。它能够较好地解决盾构管片制作和搬运过程中遇见的掉角、开裂等问题，为隧道火灾抢险争取更多的时间，减少生命财产的损失。

因顾虑在地铁环境中，钢纤维混凝土耐久性能受到影响，应用项目不多，文献显示仅有国外丹麦[1]，国内武汉[2]、西安[3]和南京[4]等城市地铁项目。地铁机车采用直流电源驱动，机车在运行过程中会产生杂散电流泄漏，杂散电流会导致地铁沿途的金属管道和结构钢筋发生电化学腐蚀[5]，导致管道泄漏和结构寿命缩短。近年来，许多沿海城市修建地铁工程的项目增多。沿海城市存在海水入侵的风险，导致地下水氯离子含量增高[6]，氯离子会破坏金属钝化膜，使得结构钢筋锈蚀[7-8]。研究杂散电流和氯离子耦合作用下，钢纤维混凝土的耐久性能，推动在沿海发达城市的地铁项目中使用该复合材料具有一定的工程意义。

有关钢纤维混凝土耐久性能的研究成果，更多关注其在生活污水[9]、工业费废水[10]、沿海地区[11]和海洋[12]等环境中的腐蚀行为，而在沿海地铁环境中腐蚀行为研究成果甚少。……