王 睿， 谢 琪， 王彬鑫， 张国平， 叶鑫儒

(四川师范大学工学院，四川成都 610101)

1 全长粘结型锚杆

全长粘结型锚杆是一种采用水泥基或树脂基浆液将其完全包裹于钻孔中的锚杆，因具有较高的支护刚度、良好的承载及防腐性能，已被广泛应用于隧道、基坑和边坡等岩土工程[1]。锚固系统作为由锚杆、锚固剂和围岩体共同组成连续机械耦合系统，通过锚固剂将锚杆与围岩体黏结一起，依靠界面应力传递使围岩体得到加固，黏结效果最终在工程中表现为锚固力[2]。

国内外学者对锚杆锚固力的影响因素进行了大量研究。孙洋等[3]指出围岩开挖后其塑性区范围较大，锚杆设计长度通常未穿过塑性区，从而造成锚杆锚固长度不足；康红普等[4]研究表明锚杆螺纹显著改变了应力分布，在螺纹牙底处出现明显的应力集中，螺纹规格、形状与参数直接影响其承载能力；吴拥政等[5]研究表明由于加工原因，螺纹部分与杆体不等径，变径导致螺纹部分局部产生2～3倍应力集中，导致锚杆受力恶化甚至断裂；杨振茂等[6]指出钻孔直径与锚杆直径相差过大或过小都会导致锚固力很低；曹平等[7]探讨了在边坡支护中锚杆布设位置对锚固性能的影响。

综合上述研究，可知已有的研究方向大多从单一角度出发，少见对锚固力影响因素的综合分析与评述，因此本文将基于对全长粘结型锚杆破坏模式的分析，广泛调研与分析全长粘结型锚杆锚固力的影响因素，以期为提升锚杆支护工程质量提供参考。……