魏福贵， 李 鳌， 雷 杨， 黎 倩， 田青峰

(1. 四川川交路桥有限责任公司， 四川广汉 618300; 2.西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，四川成都 610031)

近年来我国基础建设事业蓬勃发展，全国范围内高速公路里程不断增加，尤其是在我国多山多岭的西南区域高速公路更是交通事业发展的重点。由于多山多岭的区域特点，难以避免会出现长大型公路隧道。长大公路隧道的修建需克服许多困难，其中通风竖井的修建便是其一。

目前在公路隧道领域，为通风和辅助施工需要，竖井工程施工越来越多。但一直至今为止都没有一套完整的标准或规范对公路隧道竖井施工进行指导。在竖井施工中最关键的因素莫过于支护，支护方式和支护厚度的选择和确定是竖井安全施工的关键。

在此方面已有许多国内外学者进行研究，也不乏有许多成果。李辉[1]以某软岩地质水电站闸门竖井为例，利用弹塑性力学和结构力学进行竖井支护方案对比分析，通过计算比较发现对于软岩竖井开挖可用混凝土衬砌作为主要支护，锚杆支护只可用作临时辅助；杨官涛[2]利用围岩—支护相互作用原理，推导出了竖井围岩和支护的应力、位移和支护厚度的计算公式，建立安全系数评价方法，为支护厚度的确定提供了依据；吴梅[3]以两河口水电站建筑物系统为工程依托，较为全面的分析总结了在竖井施工中可能会出现的安全事故，并逐步进行预防措施施作，保证了施工安全；……