王小兵, 陈 航, 陈 龙

(1.中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都 610031;2.成都华丰工程勘察设计有限公司,四川成都 610031)

桥梁作为高铁系统中的重要组成部分，通常占有较大的比重，关于高烈度地震区的桥梁桩基础设计研究，陈令坤[1]等研究了竖向地震效应对铁路桥梁地震响应的影响，分析竖向地震对桥梁的弹塑性地震响应的影响，发现了竖向地震在频谱上影响桥梁地震响应；马亢[2]等基于离心机地震模型试验和ABAQUS计算分析，得到高承台桩基形式与低承台比较弯矩更大，弯矩有效深度也更深；王青桥[3]、刘惠珊[4]、楼梦麟[5]、刘立平[6]等分析了桥梁桩基体系下的地震响应和震害特点，为桩基抗震设计措施提供建议和参考。

本文以雅万高铁为工程实例，考虑地质情况、地震动参数、荷载类型、梁型选择及桥墩设计等边界条件对桩基基础设计的影响，研究了脉爪哇岛地质下桩基基础的单桩承载力、墩顶位移、线刚度、上拔力等计算结果，通过对比分析得到了最优桩基配筋方案，既能保证结构安全，又有较好的经济性，便于高烈度地震区桥梁工程的应用。

1 项目概况

1.1 线路走向

雅万高速铁路连接印尼首都雅加达和西爪哇省省会万隆，远期作为雅加达至泗水高速铁路的一部分，其中Halim-TegalLuar 段线路正线长度 142.2 km，桥梁长度 76.79 km,占比54 %。

图1 雅万高铁地理位置示意

1.2 地形地貌

本区域处于亚欧板块、太平洋板块和印度洋板块三大板块的交汇处。爪哇岛归属于亚洲大陆的巽他大陆架，是巽他大陆板块的最南部的前缘，地质情况复杂，其邻接构造活跃地区，特点是由俯冲作用造成的地震和火山作用频繁。……