张常委， 朱小秀， 彭 帅

(1. 中铁二院工程集团有限责任公司， 四川成都 610031； 2.深圳市地铁集团有限公司，广东深圳 518026)

随着我国社会经济的发展，城市居住人口总量和密度不也断增长，各类高层建筑和基础设施越来越多，地面可利用土地资源有限、交通拥堵等问题日渐突出，影响着城市的可持续发展[1]。为节省土地资源，充分利用地下空间，近年来城市地铁工程逐渐增多，而城市地铁在施工过程中将会不可避免的出现工程近接既有建筑物施工的情况，对既有建筑物结构的稳定性造成一定的影响[2-3]。目前，矿山法修建隧道具有实施条件限制小、适用范围广等优点，在复杂受限城市隧道修建过程中得到了广泛的应用[4]，但矿山法隧道在近距离下穿既有建筑物施工期间建筑物结构的沉降情况难以控制，在施工过程中极易导致既有建筑物结构的变形破坏，故对隧道下穿既有建筑物期间的施工关键技术进行研究极其必要。

1 工程概况

深圳地铁6号线一期工程连接龙华、石岩、光明、公明、松岗等地区，建成后将极大方便沿线市民出行，对带动沿线经济发展，促进城市空间结构完善具有重要意义。

受既有别墅建筑群的影响，深圳地铁大浪站—石岩站区间隧道在入洞口穿越3栋2层和2栋4层别墅。为更准确地了解隧道开挖对地表建筑物的扰动及近接施工的安全性，在隧道上方地表布置了四处测点，监测地表的沉降情况(依据相关的工程经验及专家意见，判定该项目施工时地表沉降的安全限值为30 mm)。……