揭定前， 郭治岳， 陈文宇， 徐海南， 王泽伟， 万 均， 陈 行

(1. 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司，广东深圳，518083； 2.西南交通大学土木工程学院，四川成都，610031； 3.四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都，610041; 4. 泸州市政府投资建设工程有限管理第一中心, 四川泸州 646699)

近年来，盾构法施工已逐渐发展成为城市地铁建设最常用工法，但盾构掘进不可避免地会产生对土体的扰动[1]，因此对盾构掘进过程中引起的土体沉降进行分析具有重要意义。

针对盾构掘进引起的地层扰动已有不少研究成果。刘招安等[2]依托广州地铁二号线某隧道为背景，总结了盾构法施工引起的地表沉降的分析方法，结合实测数据进行了规律分析；彭立敏等[3]通过随机介质理论对盾构隧道施工造成的地层移动与变形进行了分析计算；林存刚等[4]依托杭州庆春路过江隧道工程为依托，围绕盾构掘进参数，对地面沉降进行了规律性分析；陈自海等[5]以软土地层盾构隧道施工参数为研究方向，分析了注浆压力、土仓压力等施工参数对地表沉降的影响；包小华等[6]以北京地铁14号线方庄-十里河站区间双线隧道为依托，研究了注浆量、注浆压力和凝结硬化时间等掘进施工参数对表表沉降的影响。谢东武等[7]以Mindlin解为理论基础，对单线盾构隧道地表位移的影响因素进行了敏感性分析；

以上研究集中于盾构掘进参数对地表沉降的影响，对盾构掘进过程中注浆量和掘进速率对土体沉降的研究较少，本文对此进行有限元分析。……