王 逸， 刘仁刚， 王长林， 李万勇

(四川交投建设工程股份有限公司市政工程分公司，四川成都 610000)

目前国内钢便桥的结构形式通常是下部钢管桩基础、上部贝雷梁[1-2]，采用振动锤打设钢管桩进入软弱土层，钢管桩通过与软弱土层之间的摩擦力提供支反力[3-5]。对于跨河便桥来讲，施工的关键是便桥地基的稳固、钢管桩的打入以及贝雷梁的吊装就位，选用合理的组合形式及进行正确的施工，关系到钢便桥建设的成败[6-8]。

当钢便桥跨越深厚软弱地质时，钢管桩或混凝土基础不足以承担贝雷梁及上部交通荷载，产生不同位置地基沉降不均匀造成的便桥失稳、坍塌隐患，诸多临时钢便桥的失稳、倒塌由此产生，需要采取加固措施进一步提高地基承载力，通过规范施工工艺、控制施工质量，进一步提高钢便桥便道的可靠性[9-12]。

为此，根据现场施工条件及施工进度提前安排，紧密控制各环节施工质量，改进施工工艺，具有重要的工程意义。

1 混凝土工程概况

本文依托工程为横跨美姑河建设4座贝雷片钢栈桥，分别为33 m下承式钢栈桥1座，45 m上承式钢栈桥2座，33 m上承式钢栈桥1座。桥宽均为4 m，可承载100 t荷载。

桥墩及桥台采用C30混凝土钢筋混凝土，墩柱采用600 mm×10 mm的钢管。为防止河水冲刷，河中基错向外扩大加宽，形成鱼嘴状。钢管与墩柱基错采用法兰盘螺旋连接后再用混凝土包裹，以防止河水侵蚀。钢便桥技术参数如下：

(1)道路等级：施工栈桥。

(2)设计车速：15 km/h。

(3)桥面布置：单车道，桥宽4.5 m。

(4)设计荷载：100 t挂车。……