赵扬辉，陈永毕，王 博，池永宽，张 莹

（1.贵州师范大学 喀斯特研究院，贵州 贵阳 550001；2.国家喀斯特石漠化防治工程技术研究中心，贵州 贵阳 550001；3.中南林业科技大学 旅游学院，湖南 长沙 410004）

近年来，随着生态园林城市概念的提出、建设和发展，园林树木在城市建设中的生态意义和价值越来越备受关注。行道树作为生态-经济-景观的复合系统，不仅是城市园林树木和道路系统的重要组成部分，更大程度上还影响着城市的生态环境质量、热岛效应及全球碳变化[1]。此外，行道树作为城市绿地系统骨架必不可少的一部分，在分割空间、完善道路服务体系以及体现城市文化内涵发挥着不可替代的作用[2-3]。因此，深入了解城市行道树资源与结构特征，对提高环境质量、优化道路服务体系具有重要意义。

迄今为止，国内外学者对行道树展开了诸多研究，主要集中在行道树的生态功能、环境胁迫、行道树结构三个方面[4-7]。国内关于行道树的研究以树种资源调查为主，研究重点大多停留在定性层面[8]，少量大中城市对行道树结构量化做了较深入分析[9]，如西藏[10]、成都[11]、北京[12]、柳州[13]、梅州[8]等，未见相关文献对贵阳市行道树结构量化方面进行了深入的研究，仅有安世宏等[14]、李薇[15]、曾凡梅等[16]对贵阳市老城区道路绿化树种进行了调查及研究，主要集中在行道树及绿化现状上，如树种名称、种类及数量等方面。有鉴于此，本研究通过实地踏查和随机抽样相结合的方法对贵阳市行……