舒良友 翟晓亚

摘  要：将碳排放引入到全要素生产率指标体系，基于DEA-Malmquist方法对长江经济带11省市2007～2016年的全要素生产率测算，并从时间、空间两个维度对全要素生产率的演化进行分析。研究表明：长江经济带全要素生产率处于逐步上升的趋势，主要依靠技术进步拉动全要素生产率的提高;长江经济带11个省市全要素生产率总体呈上升趋势，但是存在地区发展不均衡，技术进步和规模效率是影响全要素生产率提高的主要因素。

关键词：碳排放;DEA-Malmquist;全要素生产率

中图分类号：F259.27    文献标识码：A

Abstract： The carbon emissions are introduced into the total factor productivity index system， and the total factor productivity of 11 provinces and cities in the Yangtze River economic belt in 2007～2016 is measured according to the DEA-Malmquist method， and the evolution of total factor productivity is analyzed from the two dimensions of time and space. The research shows that the total factor productivity in the Yangtze River economic belt is in a trend of rising gradually， mainly relying on technological progress to drive the improvement of total factor productivity， and the total factor productivity of 11 provinces and cities in the Yangtze River economic belt is on the rise， but there is an imbalance in regional development， and technological progress and scale efficiency are the main factors affecting the increase of total factor productivity.

Key words： carbon emission; DEA Malmquist; total factor productivity

0  引  言

物流業作为五大基础产业之一，是我国经济发展的基础性产业，同时也是第三产业的碳排放大户。物流业的发展较快，但其发展模式一直处于粗放型发展模式，高投入、高能耗、高污染等问题日渐凸显，提升物流业的效率问题也成为学者关注的焦点。转变物流的发展模式，提高物流业的行业效率，是物流业实施可持续发展战略的必要步骤。长久以来，如何将经济发展与环境相协调是学者关注的焦点，且中国正处在供给侧改革的关键时期，更是面临着资源和环境的双重压力。低碳全要素生产率将资源消耗与碳排放纳入到核算体系之中，更能准确地测算出长江经济带物流业全要素生产率，有助于经济效益和综合评价，有利于促进物流业的供给侧改革和发展。

关于物流业效率研究问题，近几年学者已经开始重视资源环境约束下的物流业效……