夏润禾， 乔晓延， 吴洪群

(中交第二公路工程局有限公司， 陕西 西安 710065)

0 引言

近年来，我国很多城市加大了轨道交通建设规模和力度，地铁车站数量愈来愈多，结构形式也愈加复杂。地铁车站施工生产环节多、地质条件多变、环境风险高，决定了地铁车站深基坑施工及地下有限作业空间是一项有较高风险的大型复杂项目，且在地铁施工过程中安全生产事故时有发生，安全生产形势严峻[1-3]。

基于近年来地铁施工生产安全事故调查报告和国内学者的研究分析[4-5]，不安全行为是指可能直接导致安全事故的不正确作业行为习惯，绝大多数事故暴露出的问题与作业人员的不安全行为存在明显的联系。在安全事故中，对风险预判能力不足、安全管理不到位、缺乏安全意识、机械故障是导致大量事故发生的初始致因因素，大多数的事故和伤害源于施工人员的不安全行为[6-7]，人的不安全行为引发的事故比例高达95.38%。由此可见，对施工工人不安全行为影响因素进行研究，是降低地铁车站施工人因事故发生概率的关键。目前，国内外学者对建筑工人不安全行为的研究主要集中在行为机制、影响因素、行为能力等方面[8]。Newaz等[9]构建了安全心理和安全氛围结构模型，研究得出人为因素和管理因素都可以对建筑工人实施更好的安全干预。Khodabandeh等[10]研究发现，超过一半的特重大伤亡事件都与人的不安全行为相关。傅贵等[11]首次运用理论分析和文献引证方法，借助现代事故致因理论的行为安全模型，提出行为安全的理论实质是解决事故直接原因、间接原因、根本原因、根源原因的一整套事故预防的理论与方法。……