杜闯东， 周路军， 朵生君， 贺 飞

(1. 中铁隧道局集团有限公司, 广东 广州 511457； 2. 中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031； 3. 中铁第一勘察设计院集团有限公司， 陕西 西安 710043；4. 中铁工程装备集团有限公司， 河南 郑州 450016)

0 引言

川藏铁路(Sichuan-Tibet railway)东起成都，向西经雅安、康定、昌都、林芝，终至拉萨，成都至雅安段已于2018年12月开通运营，林芝至拉萨段正在建设，目前开工建设的是最为艰难复杂的雅安至林芝段，面临着“极端地质灾害”和“工程异常艰巨”两大挑战[1-2]。建设川藏铁路对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。为认真贯彻落实党中央、国务院“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”，“高起点、高标准、高质量”和“科学施工、安全施工、绿色施工” 推进川藏铁路建设的总体指导思想和明确要求，必须提高川藏铁路隧道的机械化施工水平，推广应用全断面隧道掘进机(TBM)将是科学高效建成川藏铁路的有效途径之一。

目前，TBM已经成为国内外隧道(洞)工程施工的重要选择，被广泛应用于水利隧洞、城市轨道、市政交通和铁路隧道等领域。长期以来，工程技术人员和业内专家对TBM技术进行了大量的研究、总结和创新。文献[3-5]对我国TBM技术的发展和应用进行了系统梳理，并对TBM的应用特点和适应性进行了分析研究，进一步明确了各类TBM的工程适应性和选型建议；文献[6-7]对近年来我国隧道、地下工程发展，以及硬岩掘进机的创新与实践进行了总结和研究，分析了我国隧道技术和国内外TBM应用现状，并开展了大量复杂地层TBM针对性设计研究；……