闫兴伟，刘 杨

（1.上海路博减振科技股份有限公司，上海201418；2.上海应用技术大学，上海201418）

景观桥以桥梁结构作为载体，结合区域的自然和人文历史环境，实现景观功能；在保证可以欣赏到美景的同时也要照顾到游客的观景感受。调谐质量阻尼器（Tuned Mass Damper，以下简称“TMD”）[1]作为一种有效被动控制装置，是由质量块、弹簧与阻尼减振器组成的独立振动系统，一般支承或悬挂在结构上[2～4]；具有减振和经济性好、操作简单、易维护等特点，可以减小结构在外部环境激励下的振动响应。

某斜拉景观桥在游客激励下很容易产生共振，游客行走过程中会有不舒适感，从而影响观景心情[5]。本文主要针对游客观景体验，以人体舒适度为切入点，利用midasGen软件分析安装TMD前后舒适度指标。

1 工程概况

某斜拉景观桥观光钢平台总长116.339 m，塔柱高28.250 m。钢平台观光区最大悬臂长度60 919 m，由12根拉索与塔柱连接。单桥宽2 m，二侧单桥相交于端部。结构安全等级为二级，设计使用年限50 a，抗震设防分类为8度0.20g，场地为I1类地震分组第二组。

2 舒适度要求

我国行业规范规定[6]，连廊和室内天桥的第一阶竖向自振频率不宜＜3 Hz，第一阶横向自振频率不宜＜1.2 Hz；德国规范[7]的控制指标为人行桥竖向加速度不超过0.5 m/s2；美国标准[8]规定商场、室外人行桥竖向振动峰值分别为0.15、0.5 m/s2；张全伍等[9]参考德国规范和美国标准，将项目的竖向峰值加速度选取为不超过0.5 m/s2。

大量的研究和试验证明，人的舒适性感受可以采用楼盖的振动加速度响应来进行评价[10～13]。……