彭 晨

（中铁第六勘察设计研究院集团有限公司，天津300308）

近年来我国城市道路下方大尺寸管线、综合管廊等建（构）筑物建设规模发展迅速，与此同时，地铁也在快速建设中。由于周边环境限制，地铁深基坑范围内很多大尺寸管线无法迁改，增加了工程风险，主要包括：

1）对电力管廊运营安全的影响，电力管廊处于运营期间，对结构变形、防火、裂缝、防冻等要求较高；

2）对基坑围护结构连续性影响，由于电力管廊尺寸较大，基坑一侧至少无法施工2～3根围护桩，基坑围护结构及止水帷幕无法闭合。

胡平[1]提出了综合管廊下穿电力方沟原位悬吊保护施工技术，用双拼H型钢纵梁+钢筋吊杆+双拼工字钢横梁组合悬吊方案；徐泽等[2]提出了深基坑下穿管涵悬吊保护结构，采用混凝土支撑+钢筋吊杆+双拼槽钢横梁组合悬吊方案；张文奇[3]提出了110 kV高压电缆管沟支托保护方案，采用混凝土支撑+型钢混凝土横梁支托保护，管沟下方基坑采用坑外注浆加固+坑内逆作工字钢喷射混凝土挡墙支护；龚念安[4]提出了城市地下管线处理方法及悬吊保护方案，对自重较大、刚性管线采用贝雷梁+螺杆托架悬吊保护体系；詹欣波[5]提出了大截面管廊横穿基坑原位悬吊保护技术，采用了贝雷梁+钢筋吊杆+双拼H型钢横梁悬吊方案；高杰[6]提出了大直径管线横穿地铁基坑支护措施，采用军用梁悬吊，下方基坑采用管线外侧局部双排桩加强+管线下方型钢网喷射混凝土+土钉支护；……