张 聪 ，姚令侃 ,2,3，黄艺丹 ,2，苏 玥

（1.西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031；2.西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川成都 610031；3.西南交通大学陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室，四川 成都 610031）

堰塞湖广泛分布于我国境内且种类繁多，冰碛堰塞湖由于形成过程中坝体快速堆积，颗粒不均匀系数较大，随着气候变化与冰川活动极易溃决[1–3].在喜马拉雅山区特别是我国西南地区，冰碛湖数量庞大，近年来由冰碛湖溃决造成人员伤亡与财产损失的案例已有大量报道.例如在中尼公路贯穿的Bhotekoshi流域，自1980年以来爆发了6次冰湖溃决事件.其中发生于2016年7月5的贡巴通沙错冰碛湖溃决，引发泥石流灾害冲毁下游的Bhotekoshi水电站和中尼公路，造成约7000万美元经济损失.鉴于冰碛湖溃决危害之大，许多学者对其溃决机制进行了研究.Awal等[4]对有详细记载的20个冰碛湖溃决事件统计发现，仅有20%的冰碛湖溃决是由于坝内冰核融化或渗流导致的管涌破坏，而其余80%的溃决主要是涌浪漫顶诱发.通常，漫顶主要由冰川末端的冰舌崩落坠入湖中，激发涌浪引起.但2008年汶川大地震提供的资料显示，地震在都江堰市紫坪铺水库激发了巨大的涌浪，震后实地调查结合录像资料估算浪高超过3 m.虽然该量级的涌浪一般不会对人工大坝形成严重威胁，但对冰碛天然坝而言，完全可能达到决口溃坝的临界激发条件，可见地震激发涌浪漫顶是冰碛坝溃决的潜在……