袁 晶，张 广，陈 锋，余 明，宋振兴，王运斗，田 瑾，班明莉

（军事科学院系统工程研究院卫勤保障技术研究所，天津300161）

0 引言

近年来，国内外频繁发生地震、洪灾、泥石流等自然灾害，给公众的生命安全带来较大的影响和威胁，且造成了大量的人员伤亡[1]。自然灾害中伤员的生命状态与常规情况相比更为恶劣，需要尽快后送至有条件的救治机构。但伤员所处的气候、地理环境通常较复杂，交通不便，伤员空间分布分散，这些为伤员的后送带来很大的挑战，增加了伤员后送时间[2]。后送途中的伤员通常处于孤立失能状态，加之错失黄金急救时间窗口，因此对伤员后送途中的生命支持装备有较高的要求。由于伤员所处的地理、气候环境和交通情况的复杂性，在实施转运时可能需要利用不同的后送手段和转运工具，如可能会采用单人/双人托运、多人搬运，以及直升机、车辆、固定翼飞机、船艇转运等方式，因此要求生命支持系统能够减少转运处理环节，并在各个转运环节中实现尽可能的无缝衔接，提高救治效率。现有的生命支持装备只能固定于有特定接口的专用车辆，缺乏多平台的适应能力[3]；内部的呼吸机、复苏器等均为气动型，需要依靠压缩氧气才能驱动，在全功能作业条件下氧气消耗量极大，难以长时间工作[4-5]；系统内部嵌入的模块体积大，未实现微型化，装备本身也未经过轻量化设计，质量、精度等指标都不理想[6]。本文根据紧急医学救援伤……