陈泳 胡晓蔚

1 同济大学建筑与城市规划学院

2 苏州规划设计研究院股份有限公司

1 研究背景

自20世纪20年代起，西方学者开始探索步行友好的生活社区模型。1929年，美国社会学家Clarence Perry提出“邻里单元”概念，其基础是儿童与其他居民能够安全地从家中步行到小学和社区中心。他的想法源于当时旨在增加城市人口的社会改革，以及埃比尼泽·霍华德的花园城市理论，该理论提出小城镇的人口应为6 000～30 000人，且生活在服务设施可步行的范围内。同时期，“邻里单元”还在雷德伯恩（Radburn）的新镇规划中得以体现，每个邻里单元以小学和活动场地为中心，800m半径为范围，通过超级街区的整合，采用道路分级与尽端路的方式实现人车分流，保证了步行活动的安全性，其规划理念直接影响了二战之后的瑞典和英国的新城市计划[1]。20世纪60年代，荷兰代尔夫特地区通过庭院道路（Woonerfs）的设计使得“机动车驾驶员仿佛置身花园般的行车环境，并促使其为其他道路使用者着想”[2]，提高了步行安全度与住区宜居性，其构想影响了之后的住区交通安宁与共享街道设计。20世纪80年代以后兴起的新城市主义，倡导以行人为中心的邻里规划原则，其特点是传统街区设计（TND）、公交导向发展（TOD）、行人专用区、公交村与城市村等。

20世纪末，在气候变化、能源危机、空气污染和公共健康等因素的推动下，建设宜步行城市（Walkable City）成为国际社会及各国政府实现低碳发展与倡导健康生活的重要内容。实践发现[3-4]，单项的步行交通规划对于促进城市步行活动的专业知识与技能是有限的，需要重新强调步行友好理念对于城市建设模式的引导性。……