杨旭林 ，刘 伟

1.中国港湾西部非洲区域公司，科特迪瓦 999063 KTDW

2.中交一航局第五工程有限公司，河北 秦皇岛 066000

1 依托工程概述

科特迪瓦北部公路项目桥梁共计两座，位于主线PK39和PK63处。该地旱雨季分明，旱季为枯水期，地下水位较低，约在桩顶标高以下3～5m。桥梁基础采用钻孔灌注桩，排桩形式，桩径1.1m，平均桩长15m，桩基类型为摩擦桩和端承桩两种。

2 工程特点及难点

（1）根据现场实际分析，总结土层分布规律如下：①0～10m为杂填土、淤泥质土、砂性土，其中砂性土最大层厚约5m；②10～17m为强风化花岗岩；③17～25m为中风化花岗岩；④地下水位约桩顶标高以下5m。

（2）由于砂层厚度较大，上部土层极不稳定，在钻孔桩施工过程中，容易出现塌孔事故。

（3）科特迪瓦旱雨季分明，雨季降雨量较大，地下水位较高，泥浆护壁必须具有良好的性能，否则必然出现塌孔事故。

3 泥浆配比选择

钻孔灌注桩传统造浆工艺采用膨润土造浆或采用黏性土造浆，旨在形成大于普通水比重的液体，通过泥浆张力支撑孔壁，使施工过程中保证孔壁稳定，避免出现孔壁失稳，造成塌孔事故。普通造浆方法针对地下砂土层护壁效果不佳，原因是普通造浆方法无法保证泥浆中颗粒的悬浮状态，容易出现沉淀，造成孔内上下层泥浆比重大小不一，局部泥浆张力不足。根据以往施工经验，纯碱和纤维素类物质能够改善提高泥浆的护壁性能。具体掺配材料作用分析如下。

3.1 膨润土

（1）吸附性：水中的微颗粒一端吸附在膨润土颗粒表面，另一端溶于水，使膨润土颗粒和水分子之间产生了一种间接的联系。……