李 磊

中交隧道工程局有限公司北京盾构工程分公司，北京 100020

近年来，盾构法隧道施工在我国飞速发展，其应用范围不仅局限于城市地铁建设，还包括过江、过海隧道工程等，向着应用多元化、直径超大化发展。尤其针对盾构穿越长江这类型大直径隧道，管片埋深较大、水头压力高，管片模具的精度会直接影响管片尺寸的生产精度，容易造成盾构隧道管片破损、开裂及渗水等现象，给隧道带来很大的安全隐患。

激光跟踪三维测量技术通过高速激光扫描测量的方法，大面积、高分辨率地快速获取物体表面各个点（x、y、z）的坐标等信息，由这些大量、密集的点信息可快速复建出1∶1的三维模型。它突破了传统的单点测量方法，具有高效率、高精度的独特优势。南京和燕路过江通道项目部将三维激光扫描技术引入管片模具的检测当中，成功地克服了现有模具检测中存在的点位过少、精度低等缺点，确保了管片几何尺寸。文章将管片模具三维检测和管片成品三维检测数据进行对比，并将计算机模拟水平拼装跟人工水平拼装进行对比，通过施工现场管片拼装实际情况对三维激光扫描测量结果进行复核，得出相关结论。

1 工程概况

南京市和燕路过江通道南段工程隧道盾构段土建施工项目A3标段单线长2976m，盾构由八卦洲工作井始发，下穿长江，主要穿越地层为粉细砂、角砾岩、角砾状灰岩层，并存在岩溶区域和多条断裂带区域，地质条件复杂，隧道底承受的最大水压达到790kPa，施工难度较高。……