仵占海

中铁华铁工程设计集团有限公司，北京 100071

柔性接触网系统在我国电气化铁路被广泛采用，但其在隧道内的安装净空要求较高，尤其是小断面隧道安装，需要在锚段关节、补偿下锚等特殊位置对隧道进行局部开挖，不仅土建实施难度大、造价高，而且有一定的工程风险，对工期进度影响较大。

刚性接触网系统具有结构简单、无张力补偿、适应小断面隧道安装等特点。北京大兴机场线实施前，刚性接触网系统在国内地铁的运营速度在80～120km/h，国铁线路运营速度在120～140km/h，160km/h及以上的速度等级在国外也处于技术验证阶段，对其设计、施工及验收标准在国内外均为空白。因此，系统研究和掌握时速160km刚性接触网系统的关键技术，对解决轨道交通小断面隧道应用问题显得尤为迫切。

1 刚性接触网关键技术研究目的

为了顺利建造北京大兴机场线隧道内接触网系统，满足弓网的可靠连续受流，有必要研发适应时速160km刚性接触网系统的弓网耦合动态仿真平台，完成系统设计方案，研制配套零部件，掌握相关安装工艺。同时，通过搭建的刚性接触网服役状态检测、监测平台，及时掌握设备的运行状态。编制适用于时速160km的刚性接触网设计、施工和验收技术规范，实现理论研究和工程建造技术上的突破，实现快速刚性接触网系统的体系创新。

2 刚性接触网关键技术研究过程及方法

2.1 搭建时速160km刚性接触网弓网动态耦合仿真平台

基于ANSYS平台，按照建模→模……