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高速公路隧道衬砌支护与排水施工技术

2021-06-30陈江涛

工程技术研究 2021年10期
关键词:锚杆利用混凝土

陈江涛

中交二公局第六工程有限公司,陕西 西安 710075

某工程中涉及的隧道属于贵州都香第T15合同段重点控制工程,左线、右线分别长866m和872m。该隧道基岩以凝灰质粉砂岩和凝灰岩为主,质地坚硬,且处于陡坡之上,位于低丘陵坡麓。从隧道的地质环境来看,岩体不完整、风化严重,导致地质呈现沙土状。此次工程利用了新奥法和复合式衬砌,因此,为了保证施工质量,在施工中要注意排水处理以及衬砌施工。

1 工程地质

在基岩中,两组结构面的具体情况如下:①节理产状155°∠56°,密度为1条/m;②假流纹构造产状345°∠30°。在该隧道出口是由硬塑状含碎石粉质黏土组成的崩坡积体,有2.7~8.1m厚。

隧道的构造裂缝以及破碎带中储存了大量因为降雨积蓄的地下水,而且设计中3条断层破碎带即F7、F7A、F8均是在水文的影响之下产生的。隧道建造在四季分明、气候温暖但降水充沛的地域,该区域易受季风以及台风的影响。隧道出口围岩大多为V级,衬砌厚45cm,C20喷锚25cm厚,而C30防水混凝土则全部用在二衬上。

2 超前(初期)支护

利用预留核心土的方法对隧道出口展开施工,支护则需要利用超前小导管注浆以及U25型钢支撑,C20混凝土喷厚25cm。

2.1 开挖前支护

一般利用大约长4.5m的φ42mm×4mm热轧无缝钢管制成超前小导管,同时要保证其前端是扁尖形,约有40cm的间距。溢浆孔的直径为φ10mm,布置成梅花形状,且不能设置在距孔口端100cm的地方。小导管以2根/m的间距环向设置,岩层需要在轮廓线外大约5°~10°插脚打入。钻孔采用Y28型风钻,小导管在冲击锤的帮助下深入预计深度,之后便可以清理孔内杂物。……

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