程 曦 ，罗 熹 ，邹 鑫

1.南京市城市建设投资控股（集团）有限责任公司，江苏 南京 210061

2.柳州市城市投资建设发展有限公司，广西 柳州 450202

3.中铁桥隧技术有限公司，江苏 南京 210061

近年来，城市交通建设蓬勃发展，尤其是互通立交高架桥梁日益增多。为满足线路跨越及交通线路顺畅的需求，斜交、变宽、弯曲等异形箱梁得到广泛应用。现浇单箱多室箱梁凭借其整体性好、梁高较小、施工方便、外形优美等优点成为首选。以往研究结果表明，以等效梁格代替桥梁上部结构的梁格法是桥梁结构空间分析中一种实用有效的方法，并且对分析弯、斜梁桥特别有效[1]。陈博[2]、韩小宇[3]针对异形箱梁桥，通过板单元模型与梁格模型的对比计算，验证了梁格法的可靠性。杨成龙[4]针对分叉式异形结构桥梁静力分析，对比解析法、半解析法、数值分析法的优缺点，发现梁格法具有计算精度较高、工程适用性强、计算效率高等优点，并验证了梁格分析法的准确性。文章以某座斜交变宽连续箱梁弯桥荷载试验为例，基于梁格法构建有限元模型，将试验实测结果与理论模型计算结果对比分析，以评价桥梁的工作性能。

1 工程概况

某城市整体现浇斜交变宽连续弯梁桥，孔跨布置为28m+45m+28m+25m。箱梁采用单箱五室截面，梁高为2.4m，桥宽23.52～25.30m。跨中顶板厚30cm，底板厚30cm，腹板厚度分别为40cm、50cm；箱室两端腹板厚度渐变至60cm、70cm。设计荷载为城-A级，设计行车车速为60km/h，箱梁设计强度为C50。桥梁平面布置图如图1所示。

图1 桥梁平面布置图（单位：m）