董世赋，杨 芬，薛家伟，李 新

1.湖北省城建设计院股份有限公司，湖北 武汉 430051

2.湖北省交通规划设计院股份有限公司，湖北 武汉 430051

1 高速公路涵洞通道工程概况

随着国家高速公路建设的发展以及钢结构制造工艺和防腐技术的不断提高，钢波纹管涵在高速公路中的应用日益增加，并取得了较好的经济和社会效益。

湖北省老谷高速公路起点位于湖北省纪洪岗东侧鄂豫省界，终点与汉十高速相接，全长39.3km，双向四车道，设计速度为100km/h，路基宽度为26m。因为建设工期紧，当地原材料缺乏，且运距较远、运输不方便，所以谷城段原设计钢筋混凝土涵洞通道成为制约全线按时建成通车的一个关键因素。经研究论证，决定将部分钢筋混凝土涵洞通道变更为钢波纹管涵洞通道。

2 钢波纹管涵洞通道结构设计

2.1 总体设计

该工程钢波纹管涵洞通道采用整体式和分片拼装式波纹管两种形式。涵洞通道为低填土，分单孔和双孔并排设置，排水涵洞孔径分为1.5m、2m、2.5m、3m、3.5m、4m共6种，总计 15 道；排水兼通行通道孔径分为 6m、7m、7.5m、8m、8.5m、9m共6种，总计18道。斜交角度包含正交90°，斜交95°、120°、125°和135°。波纹管采用圆管形截面，内径≤2m时采用整体式波纹管；内径为2.5～9m时采用分片拼装式波纹管；内径≤4m时，波距×波高=200mm×55mm；内径为6～9m时，波距×波高=300mm×110mm。

波纹钢管（板）材料采用Q235A钢材，波纹钢板件连接件采用M22高强螺栓，洞口设置端墙和八字墙，基础采用级配良好的砂砾，两侧采用天然砂砾回填。

2.2 最小填土厚度验算

为了保证钢波纹管结构顶土拱稳定性，同时避免集中荷载直接作用在结构上，应保证结构顶填土最小厚度。……