龚迎春

（上海隧道工程有限公司，上海 200232）

1 工程概况

苏州城区第二水源-阳澄湖引水工程为市政输水工程，规模50万m3/d，采用顶管法施工。其中，14#～13#顶管段位于中环北线与阳澄湖环路交口，顶管区间从常台高速公路（跨度约65m）下方正向穿过，双线管道净距4m，长度330m。常台高速作为重要交通要道，保护等级高，顶管作业环境复杂，工程安全风险控制难度较大。本区间主要穿越5层粉质粘土夹粉土层与6层粉土夹粉砂层，故采用泥水平衡钢顶管施工，工作井距离高速约63m，接收井距离高速约203m，管顶覆土深度平均约8m，其中，穿越常台高速段覆土11.4m。顶管穿越苏嘉杭高速位置关系图如图1。

图1 顶管穿越苏嘉杭高速位置关系图

众所周知，若顶管顶进速度不稳定、顶管轴线偏差控制不到位且纠偏不及时，施工过程中将存在明显的超欠挖工况。当超挖量较大时，套管外周与土体产生较大空隙，在车辆荷载作用及上层土体重新固结作用下，路面将会产生过多沉降。另外，顶管工程结束后，管节若存在因锈蚀和承压能力不足等原因产生的破损情况，将导致路面的进一步沉降。

2 管节设计及顶进方案

2.1 管节设计

原设计穿越常台高速段顶管采用DN2200钢筋混凝土顶管，管节外径2640mm，长度2000mm。考虑到钢筋混凝土管节外径较大，接缝较多且接缝容易渗漏，易造成地层损失，导致地面沉降，因此，将DN2200钢筋混凝土顶管调整为DN2200钢顶管，管节外径2220mm，管节长度6m。双管净距由3.56m调整至4m，有助于减小双管顶进对地层的扰动。……