粟振灿

（广西农业职业技术学院，广西 南宁 530007）

汽车自动变速器是一种能实现自动改变传动比、自动调节或变换发动机的动力输出，且能较好地适应外界需要的汽车部件，具有油耗低、行驶稳定性好、乘坐舒适性好等优点，是现代汽车的常见配置。随着科技的进步，自动变速器的功能和结构也不断完善，但技术最成熟且应用最广泛的还是液压控制技术。自动变速器液压控制系统包含数量不等的若干组制动器，其中片式制动器内部结构通常都设置有周向分布螺旋弹簧。制动器结合时，油液推动制动器活塞克服弹簧弹力，使制动器钢片和摩擦片结合，自动变速器中的某个元件或轴被固定；制动器分离时，制动活塞在螺旋弹簧弹力的作用下回到初始位置，钢片和摩擦片彻底分离，元件或轴即可自由转动，实现换挡。正常情况下，在制动器的装配过程中，周向分布螺旋弹簧需被压缩到一定程度并使用卡环进行定位，使其在工作中能够发挥定位或复位的作用。

1 现状

图1为自动变速器A341E制动器BO的结构示意图，其结构特点为：制动器活塞位于制动器壳体里面且边缘略高于壳体，可在液压力及弹力的作用下上下往复运动；周向分布螺旋弹簧置于壳体内及且位于活塞的上方，且能够自由伸缩；压板连在螺旋弹簧的上端面，作为卡环直接接触的工作面；制动器壳体内部上边缘往下约10mm左右设有卡环槽，用于安装卡环；装配时，当螺旋弹簧连同压板被压缩至卡环槽下方位置时，将卡环压入制动器壳体内的卡环槽内，固定周向分布的螺旋弹簧组件。……