弓瑞明，展旭和

（1.中车广东轨道交通车辆有限公司，广东 江门 529000；2.国家高速列车青岛技术创新中心，山东 青岛 266000）

近年来，我国轨道交通的发展突飞猛进，同时也面临着一些结构性问题：比如，上下班高峰时段拥堵严重，交通结构形式比较单一，震动噪音对周边环境影响大。悬挂式空轨列车（以下简称“空轨列车”）作为中等运量的新型轨道交通工具，具有成本低、工期短的优点，逐步成为现代城市立体化交通发展的新选择。早在100多年前，位于德国西部城市的乌帕塔尔市就已经建成世界首条悬挂式空轨，线路全长13.3km，中途以距地面12m的高度驶过乌帕河，每日运送乘客7.5万人，是该市的城市名片和主要公共交通工具。悬挂式空中轨道车辆在国内没有应用先例，学术性的研究和调研也少之又少，车体的构造及关键设备完全不同于普通地铁车辆。蓄电池箱是空轨列车车下设备中的重要组成部件，用来承载空轨列车的蓄电池备用电源。蓄电池箱体结构的性能直接影响空轨列车的运行安全，因此，对该结构进行仿真优化具有重要意义。

国内外学者专家主要从设计和仿真两个方面对轨道交通车辆的蓄电池箱进行研究。陈艳艳等设计了土耳其安卡拉地铁车辆蓄电池箱的蓄电池类型、质量、使用环境等要素；中车四方股份姜焙晨等从有限元仿真计算方面校核了国内某地铁车辆蓄电池箱的静强度、疲劳强度和模态等；郑天夫通过计算轨道交通车辆蓄电池箱的静强度和疲劳强度，评定结构的安全性和疲劳破坏程度，并以此为依据优化蓄电池箱的结构主梁。……