谢济铭，秦雅琴*，彭博，夏玉兰，王锦锐

(1.昆明理工大学，交通工程学院，昆明650224；2.重庆交通大学，交通运输学院，重庆400074)

0 引言

多车道交织区普遍存在于道路系统中，行经车辆需在有限长度内跨越一条或多条车道进入目的路段，由于短距离合分流，以及车辆相互之间的复杂作用，容易产生汇入汇出冲突，使得车流呈现高度紊乱状态，导致交织区通行能力大幅降低、行车风险急剧提升。

交织区是快速路系统的关键部位，其交通安全特性比较复杂，国内外学者主要从两个视角展开研究，即几何设计静态特性和交通流动态特性。静态安全研究方面：孙璐[1]通过比选交织区设计方案，进行安全评价；杜胜品[2]基于冲突点形成机理，构建了交织区复杂度静态模型。动态安全研究方面：Wang[3]利用速度、速差、流量等参数，识别行车风险；Tanak[4]通过控制车辆换道位置，避免交织区冲突。此外，还有学者结合动静态安全特性展开研究，Yuan[4]基于驾驶模拟器实验，分析了交织区几何、交通流、车辆行为等特性与行车安全的关系。

前述文献均基于交通冲突技术，探析交织区长度[1,2,5]、车道数[2,5]、换道位置[4,5]、速度[3,5]、流量[2,4,5]等中宏观安全特性，实现交通冲突严重程度的量化表征，有助于评价交织区交通安全。从更微观的视角而言，现阶段相关研究更聚焦于多车道交织区交通冲突影响因素分析，针对多车道交织区的风险预测相对较少；数据方面，多车道交织区复杂的交通环境，给广域场景道路交通信息的准确提取带来挑战，因此，目前研究主要利用仿真工具[1,4]、几何解析[2]、视频监控[3]、驾驶模拟器[5]等展开，较难反映国人真实行车行为所产生的冲突特征。……