魏保立，郭成超，邓苗毅

(1.郑州大学，水利科学与工程学院，郑州450001；2.郑州航空工业管理学院，土木建筑学院，郑州450046；3.中山大学，土木工程学院，广东珠海519082)

0 引言

机场跑道是机场基础设施中功能重要、养护维修投入最多的结构之一，因此机场道面性能状况一直是机场设施运维部门最关注的问题。通过道面性能预测，可以对养护维修决策提供指导，有助于将道面性能维持在适当水平，故长期以来道面性能退化过程的预测都是机场道面领域研究的重点。

20世纪中叶，机场管理部门对于机场跑道的运维基本停留在“头疼治头，脚病医脚”的事后维护阶段。事后维护[1]是基于病害的维护方式，即在跑道出现损坏的情况下进行维护。这种维护方式是在损坏出现时才采取维护措施，而这些损坏会对机场运营造成巨大的经济损失。21世纪初期的近10年，为减少损坏出现频率，管理者摒弃了被动式的事后维护方式，采取较为积极的预防性维护。预防性维护是基于时间的维护方式，即按照时间确定维护周期，在固定的时间对跑道进行维护，以确保跑道在未来一段较长的时间内可以正常运营。但是，基于时间的维护会造成跑道养护的不均衡，即整个跑道一致的维护周期会造成某些道面区域进行不必要养护，而某些道面区域不能及时得到养护。且预防性维护依赖于技术人员的经验，缺乏数据支持。

目前，在很多行业尤其是工业界发展起来的预测性维……