王国权

(宁波市城建设计研究院有限公司，浙江 宁波 315012)

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在高速公路、铁路等工程建设过程中，由于地质地形、气象、水文等条件较复杂，需修建浅埋偏压隧道。由于浅埋偏压隧道进口段埋深浅，且存在偏压，其变形规律不同于常见浅埋隧道，因此，需对变形规律进行深入研究[1]。目前，多位学者对隧道边坡支护进行研究，并取得一定成果，如唐纯勇[2]采用ANSYS软件对浅埋偏压隧道进行数值模拟分析，系统研究了坡度、埋深、围岩弹性模量、泊松比、黏聚力和内摩擦角对隧道的影响；戴文革[3]基于太原至静游段向阳村浅埋偏压软岩隧道，分析了不同支护结构开挖过程中围岩变形特性、塑性区分布等，总结了隧道和支护结构力学特性、变形规律等；谢小鱼[4]采用FLAC3D软件分析了浅埋偏压大跨度隧道力学特性与破坏模式，并基于模糊层次分析法建立了隧道可拓风险评估物元模型；徐伟[5]采用ABAQUS软件UMAT子程序开展了福建省浅埋偏压高山岩隧道变形三维黏弹塑性数值模拟分析，研究了不同偏压角度、埋深下隧道围岩变形与支护结构内力变化情况；李宗长等[6]对湖北宜昌夹活岩公路隧道浅埋偏压段出洞施工过程进行总结分析，认为准确掌握地形、加强监控量测、采用合理出洞方案是出洞施工的关键；周嘉宾等[7]通过数值模拟分析结果和实测结果的对比分析，发现洞口偏压段初期支护出现明显不对称弯曲变形，最大拉应力出现在偏压隧道深埋侧拱腰，最大压应力出现在浅埋侧拱腰和深埋侧拱脚；……