汪华文，吴 柯，秦明强，胡 骏，袁 波

(1.海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室，湖北 武汉 430040； 2.中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，湖北 武汉 430040； 3.中交二航武汉港湾新材料有限公司，湖北 武汉 430040；4.武汉理工大学材料科学与工程学院，湖北 武汉 430070)

0 引言

港珠澳大桥为世界级海洋工程清水混凝土建筑集群，实现了内实外美、零维护的结构耐久性体系应用。借鉴港珠澳大桥的成功经验，越来越多的海洋工程结构采用清水混凝土。主要通过掺加粉煤灰、矿粉、硅灰等矿物外加剂保证海洋工程清水混凝土耐久性，而煤炭资源日益紧缺，环保要求日益严格，导致粉煤灰成本增加，进而使清水混凝土质量控制难度增大，对耐久性、表观质量等产生影响。为此，研究粉煤灰对清水混凝土表面色斑、微观结构劣化等的影响，通过不同细度石灰石粉取代粉煤灰，研究混凝土工作性能、力学性能所受影响，并通过开展压汞试验研究粉煤灰、石灰石粉对混凝土孔隙结构的影响。

1 试验概况

1.1 原材料与配合比

试验原材料为某海洋工程清水混凝土用原材料，包括水泥、粉煤灰、矿粉、粗集料、细集料。取表观质量较好但存在明显黑斑的混凝土生产厂家供应的2个批次粉煤灰，分别记为FA1，FA2。石灰石粉碳酸钙含量96.1%，细度0.12%，流动度比100.7%，7d活性指数47%，28d活性指数58%，含水量0.01%，亚甲蓝值0.16g/kg，粉煤灰和石灰石粉化学成分如表1所示。

表1 粉煤灰和石灰石粉化学成分 %

本试验参考陈改新等提出的水泥、石灰石粉、矿粉为最优胶凝材料体系，掺加FA1，FA2得到编号分别为KFA1，KFA2混凝土。……