许海东,隋依

(1.中海油能源发展股份有限公司 采油服务分公司，天津 300452；2.中国海洋大学 工程学院，山东 青岛 266100)

自升式平台就位放桩至海床时，桩靴可能在波浪、海流等载荷作用下与海床发生触底碰撞，会造成桩腿、桩靴结构、升降机构、固桩架的损坏或破坏，使承载能力降低，进而影响整个平台的结构安全[1]。触底碰撞是在短时间内桩腿、桩靴与海底发生的一个复杂的非线性动态响应过程，目前国内外对桩靴与海底地基之间相互作用的研究主要集中于桩基、穿刺等方面[2-6]，少见桩腿下放过程中平台在波浪下产生的整体动力响应对桩腿与海床产生的撞击的研究报道。已有的研究集中于自升式平台就位过程中桩腿、桩靴碰撞载荷或基于刚性地基条件下确定平台收放桩可行性[7-10]。然而自升式平台在就位过程中作业的地基类型是复杂多样的，不同地基条件下如何确定平台就位允许作业海况条件，未见相关论述。

工程上为防止桩腿和桩靴与海底的撞击力过大，通常是限制作业环境条件。但如果环境条件限制得过于严格，可供选择的作业时机就会减少，可能延长作业周期；但环境条件过于宽松，又会增加桩腿发生撞击破坏的风险。因此，考虑以某自升式平台为研究对象，针对黏土、砂土和岩土3种典型海洋地基，基于显式动力分析方法建立桩腿-桩靴-地基有限元模型对不同海况下桩腿、桩靴触底碰撞过程进行仿真分析，确定平台在不同地基条件下的限制作业海况条件，为自升式平台就位过程触底碰撞提供计算和评估模式。……