杨轶,郭建东

(1.中海油能源发展股份有限公司 采油服务分公司，天津 300452；2.中海石油(中国)有限公司 秦皇岛32-6/渤中作业公司,天津 300451)

“渤海世纪号”FPSO(floating production storage off-loading unit)，双底双壳船体结构，设计寿命25年，2001年10月8日服役于渤海某油田，该油田平均水深20.2 m，FPSO设计为非常规浅吃水船型，具有良好的稳性和耐波性能，是目前世界上吃水最浅的大吨位FPSO[1]。该油田属于“井口平台+FPSO”的全海式开发模式，井口平台采出的油气水通过海底管道、单点系泊系统液滑环和柔性立管，进入“渤海世纪号”FPSO上部工艺模块进行油气水处理，处理合格的原油进入货油舱存储，当货油装载量接近允许的最大装载量时，货油通过艉外输系统输送到提油船。“渤海世纪号”FPSO舱室布置见附图1。从船艏到船艉方向,依次为NO.1货油舱(左/右)、NO.2货油舱(左/右)、NO.3货油舱(左/右)、NO.4货油舱(左/右)、NO.5货油舱(左/右)，共5对货油舱，本次洗舱任务是清洗NO.1货油舱(左)，有效舱容为17 310 m3。

图1 “渤海世纪号”FPSO舱室结构布置

根据船级社检验规范，FPSO每5年进行特检，需要验船师进入舱内进行舱内结构、防腐涂层等方面的近观检验和舱壁测厚等工作，为此，FPSO要进行循环洗舱。本次洗舱是在不停产情况下进行，安全风险较大。为有效管控FPSO不停产洗舱作业的安全风险，需系统分析洗舱作业风险，通过实施有效的安全管控措施，在安全顺利完成洗舱任务的同时，需实现舱壁无残留，舱室底部检尺未发现残液，氧气含量在19.5%～23.5%，硫化氢浓度小于5PPM，可以进行舱底货油泵检查和维修的环境条件要求的目标。……