李稷，胡挺

（1.中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，上海201210）

（2.南京航空航天大学 航空学院，南京210016）

0 引 言

随着航空工业的发展，民用飞机的性能指标在全面提升，工艺要求与设计也越来越复杂，民用飞机大幅度增长的成本成为制约商用飞机发展的一个关键因素［1］。民用飞机的经济性已经成为激烈的市场竞争中取得商业成功的最重要因素［2］。

关于民用飞机经济性方面的研究，国外进行得较早。1944年，美国航空运输协会（ATA）发表了首个被广泛认可的直接运营成本（DOC）估算方法，经过多年的发展更新，最终形成了估算涡轮动力飞机DOC的标准方法（“ATA-67”方法），该方法为后来DOC估算奠定了坚实基础［3］；美国宇航局艾姆斯研究中心的M.D.Moore等［4］使用飞机全寿命周期成本分析（ALCCA）方法对民用飞机制造、运营成本以及现金流进行了分析；1989年，欧洲航空运输协会（Association of European Airliners，简称AEA）基于“ATA-67”方法，提出了一种结合欧洲现实数据的AEA计算方法［5］，使得估算模型更简便、易操作。

20世纪80年代，国内开始对民用飞机的使用经济性进行研究，通常是根据我国国情对国外的计算模型进行细分优化，近些年才结合民用飞机设计方案开展针对性研究。都业富［6］提出了一种飞机寿命周期经济性变化与工程经济的财务评价体系相结合的方法，来评价飞机经济性的优劣；廖琳雪等［7］结合美国和欧洲归纳的DOC计算方法，根据国内型号经济性分析工作经验，定义中国市场DOC的组成，并提出一种适用于中国市场的DOC经济性分析。……