墩梁刚度比对高墩大跨连续刚构桥静力性能的影响分析

2021-06-27郜保银

中国公路 2021年9期

郜保银

（武汉综合交通研究院有限公司，湖北武汉 430000）

近年来，由于我国交通运输、科学技术的快速发展及西部地区建设的不断深入，西南地区跨越高山峡谷的公路桥梁日渐增多。由于山区地质地形及地貌复杂多变，因此桥梁线形比较复杂，往往需要跨越深沟和峡谷，使得山区公路桥梁建设需集曲线、高墩、大跨径于一体，越来越多的高墩大跨度桥梁在复杂的高山峡谷地区的桥梁建设中应运而生。

高墩大跨径刚构桥是一种特殊的连续梁桥，4项构造特点包括上部结构与一般连续梁桥一样，整个结构连成一个整体，桥面平顺，整体性好，行车更加舒适；桥墩高大而且一般采用薄壁墩，桥墩有较大的柔度，形成摆动支撑体系，可以有效减小结构次内力；由于桥墩和主梁固结在一起，为进行悬臂施工提供了有利条件，同时也无需再次更换支座；桥型美观，且桥梁抗震性能优良，可以有效缓解地震动力的影响。

由于科技的进步和经济的快速发展，公路桥梁的建设时间大大缩短，导致许多问题得不到有效解决或者来不及解决，本文讨论的内容正是针对西部等复杂地形桥梁的“大跨径”和“高墩”等地域性特点提出，合适的墩梁刚度比不仅能够满足整个桥梁结构的顺桥向刚度，还可以有效改善桥梁上部结构的内力分布，充分挖掘混凝土和钢材各自的力学潜力，使工程经济指标更合理，并增大结构跨越能力。