刘仲妍

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）

0 引言

社会进步与时代发展促使基础工程技术不断进步，在铁路行业，运用“顶进法”等常规方法能极大提高施工效率。在穿铁路框架桥顶进设计与施工方面，进行预设钢筋混凝土的框架结构的测量、组织、浇筑与维护，能极大地节约物料。顶进法施工是在已经建成的铁路立交桥框架上进行施工，在不影响其他施工的基础上完成有限界面的浇筑，有效确保工时与质量。

1 道路下穿铁路框架桥顶进设计的原则

应先确定顶进位置，框架结构须保证铁路行车运输安全，桥位选择时以不影响或少影响铁路既有设备为布置原则，应尽量避开铁路道岔，并调整倾斜角度不得小于45o。

顶进结构拟定原则有如下几点：第一，框架桥的长度应综合考虑地质、地形、工地、结构、缝隙、回填高度、桥梁管线等合理因素。第二，根据框架结构所在地区，综合考虑是否设置刃角与尾墙，确保框架结构前后部分配重平衡。第三，框架桥跨线时，应综合考虑地质条件、铁路横断面、地基承载力及施工方法等因素，单节长度根据顶力计算，必要时需增加中继间，沉降缝位置避开铁路轨道及两侧2m 范围。第四，双孔以上分离式框架结构顶进时，需根据填土、压实工作空间和边墙之间的顶升偏差，确保侧壁之间的自由空间。第五，框架结构顶板顶与轨底之间的距离应根据线路等级、线路钢筋厚度和道碴确定，一般控制在0.65～0.85m 之间。……