丁凯

（南平高速咨询监理有限公司，福建南平 354299）

0 引言

对高速公路施工过程中遇到的软土路基问题，应该配套选择相对符合软土路基的对应施工技术，再根据施工地的其他条件，对施工的方案进行优化、改良和调整，进一步加大路基的承载能力，确保在高速路面行驶车的辆是安全稳定的，从而在技术层面打造兼顾质量与安全的高标准高速公路工程项目。

1 高速公路软土路基的主要特点

1.1 含水量较高

软土的结构组成部分主要为黏土颗粒、淤泥，所以这就导致了软土路基具备了两大特点：一个是间隙大，另一个是含水量较高。在这中间，因为不同的地质环境，导致了有少量有机物，会在沉淀作用下形成絮状结构，导致小孔隙的形成。据悉，软土的含水量一般情况下维持在36%～80%左右，通过剪力的作用，软土极易产生剪切变形等严重的情况，在固结沉降后，软土或将出现范围性的固结沉降的问题，这是影响交通安全、行驶安全、路面安全的一大隐患[1]。

1.2 土壤强度低

软土土壤的结构特点是非常明显的，土壤强度低的原因是在其原本的结构中，因为挤压或震动，对原状土的絮状结构造成很大的影响，从而使得土壤强度大幅度下降，更甚者会严重到出现土壤流动的状态，而当这些土壤受到了外力的影响和扰动后，其强度又可以缓慢进行回弹与恢复。除此之外，软土土壤还具有两个典型的特征，一个是压缩性高，另一个是渗透性差。软土一般情况下的压缩模量在4MPa 以下甚至更低，而且与液限指数成正比的关系。……