陈林

（四川省冶金地质勘查局水文工程大队，四川成都 611700）

0 引言

隧道围岩分级是围岩稳定性评价的基础，可为隧道工程设计与施工提供有效依据。科学的围岩分级可以节省建设成本，保证施工安全，是不可或缺的重要环节[1]。通过一隧道工程的实例研究，工程面临复杂的地质水文环境，集合地下水对隧道围岩分级影响分析，探寻合理进行围岩分级的方法。

1 工程概况

拟建隧道位于拉萨市附近，是该公路的控制性工程，隧道设计为分离式双洞隧道，两洞相距25～35m，隧道最大埋深约1347.92m。隧道左洞全长13566m（ZK7+630～ZK21+196），隧道路面设计高程为4033.39m(进口)～3826.43m(出口)，设计纵坡为1.8/11998，-0.6/1554，右洞全长13552m（K7+631～K21+183），隧道路面设计标高3826.49m(出口)～4033.34m(进口)，设计纵坡1.8/12010，-0.6/1556。隧道进出口洞门型式为端墙式。隧道洞体设计限高5.0m，设计限宽10.25m，为特长深埋隧道。

隧道穿越横贯东西的果拉山山脉，为北部拉萨河水系支流澎波曲与南部拉萨河水系的地表分水岭。在支流水系的溯源侧蚀和古冰川的刨蚀作用下，于分水岭南北形成了众多弧形折曲状次级山系和深切沟谷。隧道南北向穿越了多条次级山系和沟谷。隧址区地层上往北以变质岩为主，往南以侵入岩为主，地下水以基岩裂隙水为主要特征。

2 水文地质条件勘察

2.1 主要含水层及富水性

根据拟建隧道一带的地层结构以及岩体的渗透性和富水性，将隧址区的含水岩组划分为松散岩类孔隙水岩组、弱-中等富水的裂隙水含水岩组以及导水裂隙密集发育带含水岩组和相对隔水层。……