文 /《财经》记者 蘧毛毛 王静仪 刘皖媛

编辑 / 施智梁

汽车是工具还是平台？车企是汽车公司还是科技公司？从产品到企业，一场轰轰烈烈的价值重估正在进行。

一辆汽车上，价值最大的是什么？

燃油车时代，汽车的价值由“三大件”来决定：发动机、底盘和变速箱，它们是成本最高的部分。此外，品牌、内饰、售后服务等也有一定的溢价作用。

当智能化、电动化成为公认的发展方向，汽车的价值不再局限于硬件，软件的意义凸显。

首先是随着内燃机驱动转化成电驱动，一辆新车的价值显然不再由“三大件”决定，主要的成本转移到了电池。电池的成本甚至可能占整车硬件成本的三分之一。

更重要的是，汽车正在对标智能手机，从工具变成平台。汽车销售不再是一锤子买卖，更大的价值在车外，整车OTA（空中下载）、自动驾驶、车载娱乐都是潜在的收费点，新车不再是落地就贬值，后续使用过程中的软件迭代能力价值无限。

比亚迪品牌与公关总经理李云飞对《财经》记者说，智能电动汽车的价值分两个方面，一是电动化带来的安静、平顺、没有尾气等等，二是智能化带来的产品体验要比燃油车好很多，跟用户之间的互动的粘性更强，“好多消费者就感觉开了电动车之后回不去燃油车了。”

当汽车产品的变化传导到汽车公司，上市公司的价值也在生变。

正如瑞银中国汽车行业主管巩旻对《财经》记者所说，过去一年间，以特斯拉为代表的智能电动汽车公司，只生产了不到全球1/100销量的汽车，却创造了全部车企市值之和的市值。……