文 /本刊记者 刘通

360通过与哪吒汽车合作的方式切入智能电动汽车赛道；美的以零部件制造商的身份高调回归汽车行业。在“强敌环伺”的新能源汽车战场，造车新军如何站稳脚跟？两者从自身实际出发，给出了不同的答案。

360以网络安全为切入点

5月11日，360集团（以下简称360）正式宣布投资哪吒汽车，领投D轮融资。在完成全部投资后，360将成为哪吒汽车的第二大股东。这也是继百度、阿里、小米、滴滴、创维等行业巨头跨界造车之后的又一位新秀。

“360与哪吒汽车是合作关系，360将把哪吒汽车作为样板，然后把安全技术一视同仁地输出给其他车企。”360董事长兼CEO周鸿祎表示，“此次与哪吒的合作，360并不会占据主导的地位，而是将会以谦虚的态度学习，在一个已经有很好的传统造车基础之上，共同探讨如何把智能驾驶互联网安全、智能座舱等互联网产品做好。”

不得不说，在如今竞争激烈的汽车市场，抱团取暖的确是一个上上策。即便强如华为也是通过与多家车企战略合作，各取所需。更何况360曾多次尝试跨界造手机，但都折戟沉沙，即便手机要比汽车简单得多。对此，周鸿祎也有深刻的认知：“经过手机的失败之后，我们更加认识到自己不能造车。”因此，360选择了更为谨慎、稳妥的造车方式：与车企团队进行合作，通过双方的基因重组，进行优势互补，联手造车。

之前每谈360，大家都不约而同地将其与“互联网安全”结合起来。而解决智能汽车的网络安全隐患，成为360进军汽车行业最重要的切入点。……