孟浩

（大庆油田钻探工程公司运输二分公司，黑龙江 大庆 163413）

1 问题的提出

近年来，大型车辆各部件一般采用丝扣连接方式，如转向节、拖车轴头、拖板桥钢管螺纹等，往往因螺纹磨平、滑扣、倒扣、乱扣等原因使整个总成件报废。主要表现以下几个方面：

（1）有时由于轮毂内缺少润滑，导致轴头变热，致使间隙配合部位涨住，丝扣损伤。

（2）轴头丝扣与轴头螺帽选用的材质不匹配，导致热紧后部分螺纹受伤或变形。

（3）螺纹丝扣经长期高温工作，表面产生高温氧化物，致使螺纹间距变小，易出现咬合现象。在松螺帽时，由于氧化物的剥落和断裂，在螺纹丝扣表面拉出毛刺。

（4）轴头螺帽加工质量不好，粗糙度较大，导致与丝扣配合间隙过大或过小。

以往，螺纹损坏后一般采用重新加工方式进行修复，需要拆装、焊补、定位、车扣等工序，存在流程长、工艺繁琐、修理周期长等实际因素，也增加了工人劳动强度。然而，随着设备维修和零部件修复技术的进一步发展，现在多采用镶嵌牙块的活动板牙套制螺纹一次成形方法修复，螺纹尺寸一般在M4～M20范围内，由于调整范围、螺距尺寸等因素，很难完成各种车型的轴头修复工作。特别是30t以上载重卡车和拖板以及吊车等大型车辆的轴头丝扣尺寸多在M20以上，如采用老方法修复，修复费时费力,修复后也不易达到技术标准。为此，需要研制一种能够满足丝扣尺寸在M20以上的可调式活动板牙。

2 产品介绍

2.1 整体结构

可调式活动板牙由四部分组成：本体、轴径调整装置、刀架装置、手柄装置。……