盛利,刘志治,张文,石磊，王俊席

1.广西玉柴机器股份有限公司，广西 玉林 537005;2.上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室，上海 200240;3.上海海能汽车电子有限公司，上海 201806

0 引言

发动机起停技术是指车辆在较长的怠速工况下，如等待红灯和交通拥堵等，发动机自动熄火，待车辆具有继续行驶的要求时迅速重新起动的技术。快速起停技术能够降低怠速过程总排放和油耗，受到了车企的密切关注。Moritaka等[1]认为怠速时间超过7 s，停机再起动要比怠速燃油消耗少。研究表明，采用起停技术在国内城市典型工况下可节约燃料7%～27%[2-3]，在交通拥堵严重的城市节约更多；在新欧洲标准行驶循环(new European driving cycle,NEDC)驾驶试验中，具备起停技术车辆的CO2排放降低了5%～8%[4]。实现停机位置控制有利于获得更短的起动时间，是目前研究的重点。

停机时刻曲轴位置分布影响发动机再次起动时间，对发动机系统有重要作用。目前，国内外学者对发动机停机行为和曲轴位置进行了研究。Dong等[5]研究了利用曲轴和凸轮轴传感器建立停机位置监测系统，并对反转现象进行了研究；李学军等[6]通过建立活塞的动力学模型，推导出熄火后缸内气体力矩和曲轴的输出力矩公式；Mueller[7]研究得到了一种利用发动机转速传感器来预估曲轴停机角度的方法；许楠等[8]建立了直喷发动机停机试验台架，研究了发动机停机过程的反转行为；苏岩等[9]研究了不同停机位置对正反转起动模式的影响；韩立伟等[10]研究了停机过程中缸内气体压力对曲轴反转的影响以及曲轴位置对起停技术的重要作用；……