刘猛，祖炳锋，徐玉梁，白杨，刘丽娜，赵礼飞

1.天津内燃机研究所，天津 300072；2.安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601

0 引言

进气歧管的主要作用是向发动机各个气缸提供足量、均匀的新鲜空气。进气歧管的性能对发动机进气量及进气均匀性影响非常大，并最终影响发动机的功率、输出扭矩及稳定性。合理的进气歧管气道结构，可以最大程度降低进气压损，增加进气量[1]，提高发动机充气效率，并保证各缸进气的均匀性。

目前国内对进气歧管的研究，大部分集中在进气歧管优化设计方面，包括优化局部形状以降低进气阻力、增加流量系数，分析进气歧管长度对发动机性能的影响等，但很少涉及对进气歧管的系统全面分析和正向开发。本文中通过AVL-Boost、计算流体动力学(computational fluid dynamics，CFD)等有限元分析软件，对进气歧管进行一维性能分析、进气流场分析、模态计算，以正向开发的流程设计全新的进气歧管，并通过试验检验设计的进气歧管对发动机性能的满足程度，可为进气歧管的正向开发提供参考。

1 进气歧管主要参数的确定

目前市场上的直列自然吸气汽油机排量大多在2.7 L以下，输出扭矩不能满足中型客车和轻卡的需求。现开发一款3.5 L排量的汽油机，要求最大转速为4500 r/min、转速为2500～3000 r/min时的最大扭矩为310 N·m，可匹配中型客车及3.5 t的轻卡，代替部分2.0 L增压柴油机。

进气歧管结构主要包括进气口、出气口、稳压腔本体和各进气支管，影响发动机性能的主要参数包括歧管的长度、管径、形状，稳压腔的体积以及进气口的直径。……