陈琳 刘宏达 余承成 楼植杨 张慧云

摘  要：aPLI腿型较目前在用的柔性腿型Flex-PLI更接近于人体模型，生物仿真性有较大的提高，能够更好地对高、低保险杠车辆-行人大腿的伤害风险进行全面评估。但各项伤害指标较Flex-PLI均有大幅提高，针对NCAP评价测试得分难度较大，对车辆的造型设计、前端布置方式和结构优化提出了更高要求。本文分析介绍了下腿型发展历程、aPLI腿型的伤害特征、与Flex-PLI腿型的对比及车型开发应对策略。

关键词：aPLI;Flex-PLI;下腿型;行人保护;NCAP

中图分类号：U462.3      文献标识码：A     文章编号：1005-2550（2021）03-0008-06

Application And Vehicle Development of Pedestrian Protection Advanced Pedestrian Legform Impactor （aPLI）

CHEN Lin， LIU Hong-da， YU Cheng-cheng，  LOU Zhi-yang， ZAHNG Hui-yun

（ Xiangyang Da An Automobile Test Center Corporation Limited， Xiangyang 441004， China ）

Abstract： The aPLI legform is closer to the human body model than the currently used flexible legform （Flex-PLI） ， and the biosimulation performance has been greatly improved， enabling a better comprehensive assessment of thigh injury of high and low bumper vehicles. However， the injury indexes are significantly improved compared with Flex-PLI， and it is more difficult to score in NCAP， and higher requirements are placed on the vehicle's styling design， front-end layout and structural optimization. This article analyzes and introduces the development process of the lower legform， the injury characteristics of the aPLI legform comparison and the strategy for vehicle development.

陳   琳

毕业于吉林大学，获硕士学位，毕业后至今一直在国家汽车质量监督检验中心（襄阳）从事被动安全测试，现任高级工程师，主要研究方向：汽车碰撞安全技术，安全气囊匹配开发，行人保护试验技术。已发表多篇论文。

1    行人下肢损伤机理

车辆与行人发生碰撞时下肢损伤是由碰撞力在下肢的传递造成的。主要损伤形式有：骨盆损伤、大腿损伤（股骨骨折）、小腿骨折（胫骨骨折、腓骨骨折）及膝关节损伤（包括股骨骨节骨折、胫骨骨节骨折、髌骨骨折及膝关节韧带撕裂），如图1（a）、（b）、（c）、（d）所示[1-3]。

1.1   胫骨、股骨、腓骨损伤

车辆从侧面撞击行人下肢时会使胫骨、腓骨发生弯曲，外侧产生压应力，内侧相对位置产生拉应力，随着碰撞力的传递，当应力超过耐受限度时胫骨、腓骨就会发生骨折。股骨骨折主要是与发动机罩前缘碰撞导致，原理与胫骨骨折相同。

1.2   膝关节损伤

研究表明膝关节损伤主要是由剪切力和弯矩共同作用导致的，主要损伤形式为膝部韧带断裂以及连接膝部韧带的胫骨、股骨骨折。……