文／陈孝庆，唐甲浪，王金鹏，关朕，杨永强·宝鸡石油机械有限责任公司

连杆体作为压缩机的主要传动部件连接着曲轴与活塞，在气缸内沿着活塞缸中心平面做往复运动，承受交变载荷和冲击力，主要失效形式是磨损、断裂、腐蚀、过载、疲劳失效等，其机械性能对压缩机运转稳定性具有重要作用。连杆体零件形状较为复杂，锻造工序较多，锻造难度较大，制定合理的锻造工艺保证连杆体锻件内外部质量是本文研究的重点。

初步工艺方案

图1所示的连杆体零件形状较为复杂，大头部分为方形、中间杆部为圆锥形、小头部分为扁球形。锻件成形困难点主要在杆部和小头部分，在自由锻锤上生产，可采用胎模锻工艺。根据零件图先设计锻件图，大头锻制成方形，杆部锻成带锥度的柱形，小头部分先锻成球形，再拍扁成形。此方案工序较多，工艺较为复杂，需使用工装模具生产。

采用胎模锻造，设计锻件图时充分考虑零件固有的形状，以保证零件流线、节约材料和方便锻造为原则，设计锻件图如图2所示。

图1 连杆体零件示意图

图2 胎模锻锻件图

采用此工艺方案生产，下料重量600kg。材料规格根据产品结构来确定，连杆体最大截面在大头方形部分，要根据截面变化计算材料规格。采用圆钢锻造，圆钢由圆变扁方时，参照经验公式D=(2B+H)/3计算材料规格，式中D为原材料规格，B为扁方宽度，H为扁方厚度，从图2看出B=470mm，H=175mm。计算出材料规格D=372mm，结合公司现有圆钢规格情况，选用φ400mm圆钢锻制。……