吕江涛

近期，科技巨头跨界造车的新闻频频登上热搜。在传统车企电动化转型的浪潮下，一大批科技巨头也正在争相进入。

据《中国经济周刊》记者不完全统计，仅4月份以来，就有包括小米、滴滴、创维等多家公司宣布造车，而阿里、百度、华为等公司与传统车企或汽车零部件企业联合打造智能汽车新品牌的消息也层出不穷。

科技巨头们为什么要扎堆新能源汽车？“造车热”的背后，有哪些关键因素在推动？又有哪些问题值得“冷思考”？

科技企业掀起“造车狂潮”

四月中旬，美国科技巨头苹果公司的造车计划又有了最新进展。据韩国媒体日前披露，苹果将与韩国LG和加拿大麦格纳的合资企业“LG麦格纳电子动力总成”合作，生产其早期的电动汽车车型。在此之前，苹果的造车项目还曾在今年1月份和2月份分别与韩国现代汽车集团以及现代汽车集团旗下的起亚汽车传出过“绯闻”。

同样是在最近，华为轮值董事长徐直军在华为公司第18届全球分析师大会上表示，希望通过强力投资自动驾驶软件来推动汽车行业的网联化、智能化、电动化和共享化，推动汽车行业和ICT行业走向融合，为华为带来长期持续的战略机会。从徐直军的话中不难看出，华为虽然“不造车”，但会成为汽车的增量部件提供商，帮助车企造“好车”。

最新消息是，华为与ARCFOX极狐共同打造的极狐阿尔法S华为HI版已在今年的上海车展上亮相，新车搭载3颗华为激光雷达，并匹配超级全栈算法、超级数据湖、超级计算和传感器硬件。……